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民航招飛面試四大步驟
第一步:驗(yàn)證
候考考生分批進(jìn)入考試區(qū),有關(guān)工作人員檢查考生的戶口本。據(jù)介紹,此舉為查驗(yàn)考生的戶籍、年齡,國航規(guī)定只有理科考生才可報(bào)考。
第二步:測(cè)身高、體重
國航要求男考生身高在170-183厘米之間,體重=身高(厘米)-110??忌w重過輕過重都不能過關(guān)。
第三步:測(cè)視力
招飛測(cè)視力用的是“C”字表,比普通體檢的“E”字表要求高,考生要達(dá)到“C”字表0.5才可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。
第四步:面試
國航招飛辦領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)考官。6名考生排成一排,在考官面前立正、齊步走、自我介紹,考官借此觀察考生的形體、形象、儀態(tài)、相貌,還要初步檢查考生的平衡能力??脊龠€會(huì)提問考生,為什么報(bào)考飛行員,家人對(duì)此是否支持等問題。
國航招飛考生自薦標(biāo)準(zhǔn)
招飛體檢是擺在考生面前的一大難關(guān),飛行工作對(duì)飛行員身體的要求近乎苛刻,考生達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)才可報(bào)考飛行員呢?國航制定了學(xué)生自薦標(biāo)準(zhǔn),幫助有志報(bào)考飛行員的考生參考。
報(bào)考國航飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的基本要求是:思想上積極要求進(jìn)步、品學(xué)兼優(yōu)、性格開朗、處事果斷靈活、體格健壯、沒有受過任何處分。具有下列情況之一者不適合報(bào)考飛行技術(shù)專業(yè):
(1)身長不足170厘米
(2)體重不足55公斤
(3)骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形
(4)明顯的“○”型或“X”型腿
(5)久治不愈的皮膚病,如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等
(6)慢性腸胃道疾病
(7)肝炎或肝脾腫大;HBsAg陽性
(8)腎炎或血尿,蛋白尿
(9)精神病家族史,癲癇病史
(10)顏面五官明顯不對(duì)稱
(11)暈車、暈船
(12)口吃
(13)耳朵流過膿,聽力差,經(jīng)常耳鳴
(14)視力低于0.5,做過角膜手術(shù)、斜視、色盲、色弱
(15)肺結(jié)核
(16)較重的砂眼或倒睫
(17)直系親屬(三代內(nèi))有被關(guān)、管、殺或參加邪教組織者
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不少從事國際郵輪服務(wù)的從業(yè)者都會(huì)有這樣的顧慮:在郵輪工作3-5年后回到陸地,會(huì)不會(huì)因“海上經(jīng)驗(yàn)與陸地脫節(jié)”而難找工作?事實(shí)上,郵輪工作積累的技能和經(jīng)驗(yàn)在陸地職場(chǎng)極具競爭力,不僅好找工作,更有多個(gè)高適配的職業(yè)方向可選,關(guān)鍵在于精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化自身優(yōu)勢(shì)。
計(jì)劃從事郵輪海乘工作或乘坐郵輪出行的人,常會(huì)擔(dān)憂“海上遠(yuǎn)離陸地,生病能及時(shí)治療嗎?”。其實(shí)正規(guī)郵輪的醫(yī)療保障體系已相當(dāng)完善,從設(shè)施配置到應(yīng)急處理都有成熟方案,既能應(yīng)對(duì)日常病癥,也能處置突發(fā)健康問題,無需過度恐慌。
“鐵道類專業(yè)都是男生的天下,女生學(xué)了不好找工作?”這是不少女生和家長報(bào)考鐵道類專業(yè)時(shí)的核心顧慮。事實(shí)上,隨著鐵路行業(yè)智能化、多元化發(fā)展,女生在鐵道類專業(yè)就業(yè)中不僅有一席之地,部分領(lǐng)域還具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
“飛機(jī)機(jī)電維修需要熬夜倒班嗎?”“工作會(huì)不會(huì)經(jīng)常加班?”“長期干身體吃得消嗎?”這是求職者關(guān)注的核心現(xiàn)實(shí)問題。實(shí)則維修工作是否倒班、強(qiáng)度大小,與崗位類型、企業(yè)性質(zhì)直接相關(guān)——航司一線維修崗多需倒班,第三方維修公司常實(shí)行白班制;旺季強(qiáng)度會(huì)提升,但行業(yè)有完善的調(diào)休保障。2023年行業(yè)調(diào)研顯示,72%的維修從業(yè)者認(rèn)為工作強(qiáng)度“可控”,僅15%反饋“長期高強(qiáng)度”。
“學(xué)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修,能考公務(wù)員或進(jìn)事業(yè)單位嗎?”這是不少專業(yè)學(xué)生和從業(yè)者的疑問。受“穩(wěn)定需求”驅(qū)動(dòng),2023年航空維修從業(yè)者報(bào)考公職的比例較去年增長22%。實(shí)則該專業(yè)不僅能考公和進(jìn)事業(yè)單位,且因“技術(shù)稀缺性”在特定崗位競爭中更具優(yōu)勢(shì)。但適配崗位有明確范圍,需精準(zhǔn)定位報(bào)考方向。
“學(xué)了飛機(jī)機(jī)電維修,只能一輩子擰螺絲嗎?”這是很多專業(yè)學(xué)生和從業(yè)者的困惑。實(shí)則航空業(yè)崗位關(guān)聯(lián)性極強(qiáng),機(jī)電維修背景因兼具“技術(shù)認(rèn)知+安全理念”,是轉(zhuǎn)崗的優(yōu)質(zhì)跳板。數(shù)據(jù)顯示,2023年航空維修從業(yè)者轉(zhuǎn)崗率達(dá)18%,其中35%轉(zhuǎn)入核心技術(shù)崗或管理崗。轉(zhuǎn)崗并非“從零開始”,選對(duì)方向+精準(zhǔn)發(fā)力就能實(shí)現(xiàn)職業(yè)升級(jí)。













